Ce devait être le repos hebdomadaire et ce fut l'enfer pour beaucoup. Dès vendredi, Standard & Poors ouvrait le feu sur le vol des AAA en patrouille et neuf pays européens furent blessés. La rafale atteignit la France et l'Autriche, mais aussi Malte, la Slovénie et la Slovaquie, puis des pays furent touchés par deux balles, l'Italie, l'Espagne, le Portugal et Chypre. Ils ne sont plus que quatre pays à garder la prestigieuse note AAA, l'Allemagne, la Finlande, les Pays-Bas et le Luxembourg. Standard & Poors est allé plus loin en mettant sous perspective négative tous les pays européens de la zone euro hormis l'Allemagne et la Slovaquie. Cette restriction signifie que ces pays ont une chance sur trois de subir une dégradation de leur notation avant fin 2013. En pleine campagne électorale, cette publication affaiblit Nicolas Sarkozy, et réjouit ses nombreux concurrents qui ont considéré que la politique du quinquennat était officiellement sanctionnée. Peu de Français se sont inquiétés du camouflet que l'agence américaine infligeait à l'Europe, à sa gouvernance jugée insuffisante, et des conséquences sur la recherche de liquidités. Les turbulences autour de l'euro ne sont pas terminées car le fonds de secours européen (FESF) sera prochainement évalué, probablement à la baisse. Ce désaveu de la zone euro est d'autant plus flagrant que le Royaume Uni, le Danemark, la Norvège, la Suède, la Suisse et le Liechtenstein conservent leur triple A. Il était convenu, lors de la création de la Communauté européenne du charbon et de l'acier (CECA), que les difficultés de chaque pays seraient considérées comme des difficultés communes à résoudre en commun. Soixante ans après, nous devons constater que le bateau Europe a été très mal piloté, qu'il racle des écueils, tandis que les élites administratives se disputent les pouvoirs nationaux sans aucune connaissance économique ni vision d'un avenir commun.
Les fautes de pilotage deviennent courantes, pas seulement en politique. Après le dramatique crash du Rio-Paris, incompréhensible pour des pilotes chevronnés, celui du Costa Concordia est aussi ahurissant. Venir si près de la côte, avec des équipements radar, sonde, GPS aussi performants est preuve d'amateurisme ou de dilettantisme. A la différence des politiques, les erreurs et l'incompétence se payent cash dans ces autres métiers. Tout de même, cela ressemble à un film de Fellini. Le bateau frôle les villages et leur port pour faire rêver les jeunes gens, comme dans Amarcord. Alors que la panique règne à bord après l'échouement, le pacha quitte son navire en perdition dans les premiers, contrairement à l'usage, pour venir expliquer aussitôt aux média que les rochers se sont déplacés ou qu'ils n'étaient pas sur la carte. Quand on voit les photos de jour!!! S'il n'y avait pas cinq morts à déplorer, l'affaire serait risible.
Et si demain, on apprenait à piloter au lieu d'apprendre à communiquer?
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